Diésel vs. nafta: prueba de consumo en ciudad y cuánto podés llegar a ahorrar

La razón principal en la compra de un diésel siempre es el ahorro. Tiempo atrás, el gasoil era muchísimo más barato que la nafta. Pero hoy no lo es tanto ya que todas las mecánicas modernas deben alimentarse con gasoil grado 3 o premium, que cuesta lo mismo o más que la nafta súper.

Si se busca ahorrar, entonces, no será por el precio del combustible. La clave sigue estando en el consumo, siempre más bajo en los “gasoleros”. Pero ¿realmente se ahorra?

Para poder comprobarlo, el equipo de TN Autos hizo una prueba básica pero siempre útil: un comparativo de consumo en uso real, no basados en cifras “fantaseosas” que declaran las automotrices.

Se tomaron dos autos casi iguales en términos generales. Un Peugeot 208 GT naftero 1.6 turbo de 165 caballos. El contendiente, un 208 Allure Plus 1.6 HDI (turbodiésel) con 92 CV. Ambos con caja manual. Quizá la comparación ideal hubiese sido con un 208 naftero 1.6 sin turbo de 115 caballos, que es la mecánica más vendida del modelo. Pero al menos en ciudad, sus consumos son muy similares a los del GT.

Aunque ya teníamos las cifras de consumo de pruebas anteriores, salimos a hacer un circuito urbano de 100 kilómetros (en realidad dos veces un circuito de 50 km) por Buenos Aires con un mix de calles y avenidas, y una pizca de autopista.

Se realizó con los dos autos juntos, en las mismas condiciones. Algunos tramos livianos y otros bien densos. Siempre respetando las máximas y realizando una conducción normal, sin pisar de más ni poner “modo tachero”.

Aclaración: luego de grabar el video, los combustibles aumentaron y nuestras cuentas quedaron desactualizadas. A continuación, toda la prueba con números vigentes a la fecha en base a los precios de YPF en Capital Federal.

Consumo en 100 km de prueba:

208 naftero: 10,8 litros

208 HDI: 7,0 litros (dif. -3,8 litros)

Tomemos de ejemplo a un usuario “promedio” que recorre unos 50 km por día en estas condiciones. Si excluimos los fines de semana, en cinco días hábiles hará 250 kilómetros y 1000 al mes. Para proyectarlo en un año, tomemos 11 meses para descontar un posible período de vacaciones. Serán 11 000 kilómetros al año.

Consumo por año (11.000 km)*

Naftero: 1.188 litros – $43 600 ($51 700 con nafta premium)

HDI: 770 litros – $29 600

Si el naftero se usa con súper el ahorro en 11 000 kms es de $14 000, pero asciende a $22 000 si se alimenta con nafta premium (recomendada en muchos modelos nafteros como el 208 GT del informe).

Estamos pasando por alto cuestiones de mantenimiento y algunos costos fijos atados al precio del auto, como seguro y patente, pero las diferencias en todos los casos no son elevadas. Incluso los HDI 1.6 de Peugeot han dado sobradas muestras de confiabilidad, especialmente en la Partner, que es un “caballito de batalla”. Y revisando avisos clasificados se comprueba que el valor de reventa no es malo en los demás modelos.

Como conclusión, en líneas generales –y al menos con la gama HDI– la amortización de un diésel bajo un uso normal a intensivo nunca debería “demorar” más de dos años.

¿Es negocio entonces? Al menos para quien usa su auto muchos kilómetros al año, sí.

*Referencia: combustibles YPF Capital Federal. Súper $36,70, Premium $43,50, Diésel premium$38,50

Fuente: TN