De esta manera, la apreciación de la moneda fue determinante para posibilitar la sensible recomposición que experimentó el precio del crudo en el mercado local a lo largo del presente año, según indicó E&E.
Según E&E, la brecha entre el precio de las naftas y el gasoil mantuvo su tendencia descendente a lo largo de los últimos meses.
La disminución del precio del crudo en el mercado internacional a lo largo de los últimos meses, más allá de sus oscilaciones, ubica el precio del petróleo en el mercado local en un valor en línea con su valor de paridad de exportación, sin que esto implique que en los próximos meses los precios en surtidor deban afrontar incrementos significativos.
Esta alineación de los precios locales con los internacionales se encuentra asociada, por un lado, a que el precio del crudo en el mercado internacional se ubica en sus valores mínimos desde 2021, mientras que el retraso de la actualización de los montos del Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono también ha permitido postergar los incrementos de los precios en surtidor.
Sin embargo, el estudio de la consultora Economía & Energía (E&E) señala que el factor más relevante ha sido la apreciación que experimentó el tipo de cambio a lo largo de los últimos meses.
«En efecto, -detalló- a pesar de que el precio de los combustibles en surtidor en septiembre del presente año, medido en moneda constante, se redujo en un 7% respecto del promedio verificado entre los años 2019 y 2023, los precios evaluados en dólares se incrementaron en un 25%. De este modo, la apreciación de la moneda fue determinante para posibilitar la sensible recomposición que experimentó el precio del crudo en el mercado local a lo largo del presente año».
Según el informe de E&E, la brecha entre el precio de las naftas y el gasoil mantuvo su tendencia descendente a lo largo de los últimos meses. De todas formas, el precio de las naftas continúa ubicándose por debajo del precio del gasoil, contrario a lo verificado históricamente.
A lo largo de los últimos meses, la brecha entre los combustibles grado 2 y grado 3 se mantuvo relativamente estable. Es decir, que la caída de la demanda de los combustibles grado 3 no se tradujo hasta el momento en una modificación de los precios relativos.
De acuerdo con los datos suministrados por la consultora que dirige Nicolás Arceo en los primeros nueves meses de 2024, las ventas totales de naftas disminuyeron un 7% respecto a enero- septiembre de 2023.
La contracción de la demanda fue particularmente aguda en las naftas grado 3, que verificaron una disminución del 21% respecto a idéntico período del año pasado (-426 mil m3). Asimismo, durante los tres primeros trimestres del año, las ventas totales resultaron inferiores a lo verificado en el mismo período del año 2022.
En el caso del gasoil, en los primeros nueve meses de 2024, las ventas de gasoil se redujeron un11% con relación al mismo período de 2023. Por su parte, se observan también caídas en el sector transporte, tanto de cargas como de pasajeros.
«A diferencia de lo observado en el caso de las naftas, la caída de la demanda de gasoil grado 2 al público fue más significativa que la registrada por el gasoil grado 3. En efecto, la disminución de las ventas de gasoil grado 2 fue del 12%, mientras que en el caso del grado 3 la contracción fue del 7%», advirtió E&E.
Por su parte, el fin de la sequía y la mejora de la cosecha posibilitaron un aumento del 6% de la demanda por parte del sector agropecuario, que compensó parcialmente la disminución experimentada en los restantes segmentos. Por último, el informe apuntó que el segmento “resto”, constituido mayormente por la demanda de empresas y usinas de generación térmica, experimentó una expansión del 14%.
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