Ocado Group abre un nuevo sitio de repostaje de GNC en Reino Unido
Ocado Group ha reafirmado su transición hacia los combustibles alternativos al firmar un acuerdo para abrir una nueva estación de servicio de gas natural en su centro de cumplimiento de clientes de Dordon.
Ocado Group ha reafirmado su transición hacia los combustibles alternativos al firmar un acuerdo para abrir una nueva estación de servicio de gas natural en su centro de cumplimiento de clientes de Dordon.
En enero de 2019, el supermercado en línea se convirtió en el primer minorista del Reino Unido en autofinanciar la compra de una boca de expendio de gas conectada a la red en su depósito en Hatfield.
La nueva instalación en Dordon se abrirá en el segundo trimestre de 2022 y nuevamente será diseñada y construida por Gasrec, el mayor proveedor de gas del Reino Unido para el sector del transporte por carretera, para alimentar los 10 camiones de gas natural comprimido (GNC) que ya funcionan desde el sitio y permitir que la flota restante de Dordon (70 en total) haga la transición de diésel a una mezcla de biometano.
Graham Thomas, gerente de operaciones de flota de Ocado Group, dice: “Los resultados que hemos visto desde que comenzamos nuestro cambio a gas han sido fantásticos y han demostrado que estamos en el camino correcto hacia un futuro más limpio y respetuoso con el medio ambiente. Esta nueva instalación en Dordon nos permitirá tener más camiones de gas en la carretera y acceder a rutas de entrega más allá del país con nuestra flota de GNC”.
La instalación en Dordon será una operación alimentada por petroleros, y Ocado firmará un acuerdo de suministro de 10 años con Gasrec. Con 60 camiones a gas natural operando desde Hatfield y Dordon, este último desarrollo permitirá a Ocado duplicar sus unidades totales de GNC durante los próximos tres años, con más de dos tercios de su flota total funcionando con gas natural.
Gasrec actualmente suministra una mezcla mínima de 50% de biometano a Ocado, lo que significa reducciones significativas en la producción de CO2, hasta un 68% en toda la flota calculada a partir de la cantidad total de biometano utilizada. De cara al futuro, se aumentará la mezcla, lo que se reflejará en mayores avances hacia un transporte más limpio.
130 autobuses de lujo para operar en el corredor rápido de Bangladesh
Las autoridades operarán 130 autobuses de lujo en el corredor exclusivo que va desde Gazipur hasta el aeropuerto de Dhaka, bajo el sistema Bus Rapid Transit, un nuevo modo de transporte en Bangladesh.
Las autoridades operarán 130 autobuses de lujo en el corredor exclusivo que va desde Gazipur hasta el aeropuerto de Dhaka, bajo el sistema Bus Rapid Transit (BRT), un nuevo modo de transporte en Bangladesh. Está previsto que la iniciativa se lance en diciembre de 2022.
Safiqul Islam, director general de Dhaka Bus Rapid Transit Company Ltd, dijo: “Compraremos un total de 130 unidades operar el primer servicio BRT del país. Ochenta de ellos estarán alimentados con gas natural comprimido (GNC) y 50 serán eléctricos a batería”.
“Todos los autobuses tendrán una capacidad para transportar de 70 a 80 pasajeros, ya que habrá espacio disponible para estar de pie. Los pisos de los vehículos quedarán al mismo nivel que el andén de las paradas de autobús. De esta forma, los pasajeros no pueden subir o bajar sin plataformas”, informó.
En una conferencia de prensa, Safiqul Islam explicó que sería el primer servicio de autobuses con aire acondicionado entre Dhaka y Gazipur, cuya inauguración está programada para el próximo año. “El viaje solo tomará 35-40 minutos y unos 20.000 pasajeros podrán movilizarse por hora”, agregó.
La viabilidad del proyecto fue probada por el Banco Mundial en 2012 y ese mismo año el gobierno lo aprobó. Después de incumplir varios plazos, las autoridades ahora se muestran optimistas de que la operación se iniciará en 2022.
Iveco y Engie Solutions promueven el bioGNV para transportistas
Para apoyar a las empresas de transporte de mercancías sensibles a los problemas medioambientales, Iveco y Engie Solutions proponen financiar el coste adicional del bioGNV en un equivalente a 600.000 km.
Para apoyar a las empresas de transporte de mercancías sensibles a los problemas medioambientales, Iveco y Engie Solutions proponen financiar el coste adicional del bioGNV en un equivalente a 600.000 km. Esta iniciativa está dirigida a los vehículos Iveco S-Way pedidos como parte de la oferta, incluidos los contratos de mantenimiento y reparación 2XL-Life o 3XL-Life ofrecidos por la firma. Permitirá a los transportistas reducir sus emisiones de CO2 hasta en 500 toneladas por unidad durante los 600.000 km recorridos. Esta oferta está reservada para los primeros 100 Iveco Ways solicitados entre el 1 de agosto y el 31 de diciembre de 2021 a la red Iveco en Francia metropolitana 1.
Engie es un actor importante en la digestión anaeróbica, un proceso que consiste en transformar los desechos orgánicos en compost por un lado y biometano por el otro. Este biometano, energía libre de carbono producida en el corazón de los territorios, 100% en Francia, se inyecta en redes de gas y se utiliza para calentar viviendas o como combustible en forma de bioGNV. En 2020, su tasa de incorporación fue de casi el 18% del gas vehicular distribuido en Francia desde estaciones conectadas a la red. Este combustible renovable puede reducir las emisiones de CO2 en un 95% en comparación con un vehículo diésel, es decir, hasta 500 toneladas de CO2 evitadas para una unidad que recorre 600.000 km.
El GNV es la energía alternativa más común en la región. Representa el 99,9% de los vehículos pesados no diésel vendidos en 2021, con un éxito creciente en el transporte por carretera, tanto en Francia como en Europa. Permite a los transportistas reducir su impacto medioambiental, mientras disfrutan del mismo rendimiento que un diésel.
La elección del GNV es también la forma de acceder a las zonas de bajas emisiones que se desarrollan en las áreas urbanas gracias a su clasificación ambiental Crit’Air 1. El ruido de un vehículo a gas se divide por dos, o incluso por tres en comparación con uno diésel. Las emisiones de contaminantes locales se reducen drásticamente, con partículas finas un 85% más bajas que el estándar medioambiental Euro VI-E3. Las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) también se eliminan casi por completo.
Scania suministra los primeros buses de biometano en Zaragoza
Scania ha entregado dos autobuses de piso bajo integral que dan servicio a la primera línea regular de un consorcio de cercanías movida por biometano en España.
Scania ha entregado dos autobuses de piso bajo integral que dan servicio a la primera línea regular de un consorcio de cercanías movida por biometano en España. “Este suministro es consecuencia de la exitosa prueba de un proyecto piloto anterior que circuló más de 8. 000 km movido por biometano producido a partir de purines de cerdo”, indica Ignacio Cortezón, director comercial de autobuses y motores de Scania ibérica.
Las unidades suministradas son de piso bajo integral y están equipadas con la reconocida cadena cinemática de GNC de Scania con la que ya circulan más de 1.000 unidades en España, con 280 CV y la mejor relación par-potencia cilindrada del mercado. Estos vehículos cuentan con tanques de combustible de 1.440 litros que permiten autonomías superiores a los 500 km y numerosos sistemas de seguridad y ahorro energético.
Los vehículos han sido carrozados por Castrosua con el modelo New City que incluye los últimos avances con 2 puertas eléctricas, doble rampa manual/automática, cámaras, USBs, iluminación full LED, suelo imitación madera, mampara anticovid, y el máximo número de butacas accesibles sin escalones del segmento. La operativa en media y larga distancia con biometano es idónea, sin limitaciones de autonomía o potencia, con unos costes contenidos, la mayor reducción posible actualmente de CO2 siempre por encima del 80% y supone una valorización de los residuos agrícolas y urbanos, evitando miles de toneladas de emisiones de metano a la atmósfera que generan mayor efecto invernadero y ayudan a crear una economía circular con cero desperdicio y a generar empleos de forma local y fijar población en el medio rural.
Fuente: gnvmagazine.com
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