Tratamos de poner en contexto los números de las conversiones de vehículos a GNC, comparándolos con las otras variables de las estaciones de servicio, en especial del combustible con el que compite, la Nafta Grado 2 y el IPC. Por redacción El Estacionero
Informe elaborado por elestacionero.com con datos de la Secretaría de Energía de la Nación
Días atrás, elestacionero.com publicó un artículo sobre la preocupación del sector del GNC, por la fuerte caída en la cantidad de conversiones de vehículos a dicho combustible. Decíamos que si comparamos el primer trimestre del año en curso con el primer trimestre del año 2021, la merma ha sido nada menos que del 62.07% y si la comparación es con el año 2022, la disminución de las conversiones alcanzó el 35,75%. La baja es muy importante.
Decidimos entonces ver los números de las variables que podrían incidir en esta caída, como los precios de venta y su relación con los de la nafta super (qué porcentaje del precio de la nafta significa el precio del GNC). Si esa relación variara significativamente, podría estar allí uno de los motivos. Sin embargo nos encontramos con que eso no ha ocurrido; de hecho si tomamos la serie de los meses de marzo del período 2018/2023, vemos que si bien relación GNC/Nafta Super es mayor en el año en curso, con motivo de la fijación de precios de los combustibles líquidos por debajo de la inflación, la variación con los valores de tres de esos años es de apenas un 3%, con una diferencia más significativa solo en el año 2021.
Si vemos la evolución de los precios del GNC y de la Nafta Super en comparación con la inflación, podemos ver que ambos productos han perdido en la comparación, sumando perjuicios a las estaciones de servicio. En el gráfico vemos en línea negra, los valores que deberían haber tenido ambos productos si hubieran acompañado el Indice de Precios al Consumidor, al que acompañan los costos de las bocas de expendio.
Obviamente hay una gran dispersión en los precios de venta al público del GNC; pero como la misma se mantiene sin grandes variables, podemos decir que los incrementos han sido similares.
Habrá que observar la futura evolución de las conversiones del parque automotor gasero, a fin de buscar las causas de la caída de las conversiones, que seguramente son varias.
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