Es un porcentaje menor que el 56,5% del año 2024, aunque muy superior al 39,3% del año 2020
Por redacción El Estacionero
El presente informe ha sido elaborado con datos de la Secretaría de Energía, el ENARGAS y ADEFA.
Como en meses anteriores, todos los indicadores del sistema de GNC, exhiben números negativos en la comparación interanual y peor aún si se comparan con los números del año 2023, como es el caso de las ventas (en este caso del mes de mayo por no estar disponibles las más recientes), como puede verse el siguiente gráfico.
El parque automotor habilitado para utilizar GNC, muestra el resultado de la demanda. En el año en curso, ha disminuido sin solución de continuidad desde enero hasta julio.
En la comparación con los meses de julio de la serie 2016/2025, la cantidad de vehículos gaseros es claramente la más baja.
A fin de poner en contexto la variación del parque automotor propulsado por GNC, resulta útil compararla con la evolución de parque automotor total. En este caso, se tuvo en consideración los automóviles y los vehículos livianos, que son los más directos posibles usuarios des gas natural comprimido.
Puede verse que en los últimos nueve años, la cantidad de los vehículos mencionados prácticamente no ha tenido variaciones, mientras que el número de vehículos gaseros muestra disminuciones considerables en cada año; es decir que el porcentaje de vehículos propulsado a GNC respecto al total, ha disminuido.
Con respecto a las conversiones, las de julio de este año fueron menores a las del año 2024 y apenas un tercio de las del año 2019.
Es interesante observar la relación entre el precio del GNC y el de la nafta súper en los últimos 8 años; en definitiva es el factor determinante para el crecimiento del mercado gasero, sin restarle importancia lógicamente, a la necesaria promoción e incentivos al automovilista para convertir su automóvil a GNC, lo que debería ser una política de estado.
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