Los distintos eslabones de la cadena del gas natural comprimido, siguen exhibiendo cifras inferiores a las del año 2024 y en casi todos los casos diferencias mayores con respecto al 2023.
Por redacción El Estacionero
Informe mensual, elaborado por elestacionero.com, con datos oficiales suministrados por el ENARGAS
En una serie que parece interminable, los números en los segmentos de Ventas, Conversión y cantidad de vehículos propulsados por GNC, resultan desalentadores. Venimos insistiendo desde este medio, que se trata de un problema que reconoce varias aristas; no solo del precio comparativo con respecto a la nafta, que sin duda es el más importante, sino también de los costos que afrontan los estacioneros y la falta de un programa oficial de de difusión y de incentivos para la compra de los equipos. Sin una acción integral por parte de todos los actores del sistema y del estado, será difícil avanzar.
Se conoció hace pocos días, que las reservas de gas natural, alcanzan para cubrir todas las necesidades domésticas y además exportar, durante los próximos 63 años. Creemos que es de interés general, y también debería serlo del gobierno, tomar participación en una fuerte acción de fomento del GNC.
Con respecto a las conversiones, se registró el mes pasado, cifra más baja de los últimos 10 años, con solo 4.706 vehículos incorporados, muy lejos de los 15.351 del año 2019.
Las ventas continúan muy bajas, mostrando una caída con respecto al año 2024 y mayo aún comparando con el 2023
Los precios de venta al público de la mayoría de las provincias, se mantienen bastante parejos, a excepción, como siempre de la ciudad de Buenos Aires.
La cantidad de vehículos habilitados para el GNC, tuvo en el mes de mayo la caída mas grande en lo que va del año en curso.
El parque automotor propulsado por GNC, se encuentra en cantidad más baja de los últimos 10 años.
Lamentamos no tener indicadores más positivos con respecto a la comercialización del este combustible.
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