GNC: en algunas ciudades se gana más que en otras ¿Por qué?

En general se advierte que los márgenes son inversamente proporcionales a la cantidad de estaciones de servicio existentes en cada localidad; es decir que las leyes de la competencia funcionan como es de esperar.

Sin embargo se dan algunas particularidades que es interesante analizar. Tal es el caso de dos de las tres ciudades más grandes del país: Córdoba y Rosario. Ambas tienen una cantidad muy similar de habitantes y un nivel económico parecido; sin embargo en el desarrollo del GNC es muy diferente en ambas localidades. Mientras que en la ciudad mediterránea hay un parque automotor habilitado para funcionar de       289.863 vehículos, en la localidad portuaria esa cifra es de solo la mitad: 143.147  unidades. Obviamente los números correspondientes a la infraestructura de ventas reflejan esa diferencia: en la ciudad de Córdoba hay  133 estaciones de servicio que comercializan GNC mientras que en Rosario hay 56 bocas.

Esta diferencia no parece mostrar una tendencia a la disminución, sino lo contrario. Por caso en el mes de septiembre ppdo., en Córdoba hubo 1.838 conversiones de vehículos a gas (un 0,63% del total) y en Rosario esa cantidad fue de 756 (un 0,53% del parque existente en esa localidad).

Con respecto a las ventas las cifras son las siguientes (ventas en mts3 correspondientes al mes de septiembre del 2019):

Es decir que el volumen de ventas promedio de las estaciones de servicio rosarinas es inferior en un 6,3% que el de las cordobesas.

Pero hay un indicador que da vuelta totalmente la situación en lo que a rentabilidad de las bocas de expendio se refiere; se trata de los precios de venta al público:

Mientras que en Córdoba el precio promedio era en septiembre de $20,10 en Rosario era de $23,24 es decir un 15,62% mayor.

En conclusión, tienen mayor rentabilidad en la venta de GNC, las estaciones de servicio rosarinas.

Si vemos un poco la situación del gas natural para GNC a futuro, es probable que su precio tienda a la baja como consecuencia de la disponibilidad creciente de este combustible a nivel nacional. Por el contrario, y en medidas diferentes según sea la política a aplicar por el próximo gobierno, es probable que el precio de las naftas continúe creciendo. Esto sumado a la disminución del poder adquisitivo de la mayoría de la gente, tendrá seguramente como consecuencia un incremento del parque automotor propulsado por GNC, por lo que será necesario no quitar la mirada de la comercialización de este producto.