Scania ampliará su participación en el mercado de camiones a gas

“Aunque los camiones a gas son un 35% (GNC) y un 45% (GNL) más caros que los convencionales (US$175.000-180.000 por unidad), el ahorro de 40% en el precio del gas permite amortizarlos en menos de un año”, dijo Lucas Woinilowicz, su gerente de Desarrollo de Negocios en la Argentina, a BNamericas

En una primera etapa, Scania planea que para 2024 las ventas de sus camiones a gas de 410HP representen al menos un 10% del total anual de ventas en la Argentina y Brasil, y alcanzar el 30% para 2026, indicó el ejecutivo.

La empresa sueca tiene una cuota de mercado de 27% en el negocio de camiones convencionales en la Argentina, donde se comercian 8.000 unidades por año. Actualmente, tiene solo 40 camiones Scania a gas operando en las rutas del país.

En Brasil, tiene una participación de 25% en el mercado nacional de camiones y 100 de sus unidades funcionan con gas en la calle. En México, donde entró en el mercado hace tres años, cuenta con menos del 2% de participación y 80 camiones de la marca a gas.

El plan de Scania para América Latina es parte de su proyecto global de eficiencia ecológica, que incluye como opción operar todos sus vehículos con combustibles como biogás, biodiésel, GLP, GNC o electricidad para 2050.

La compañía también planea expandirse a Chile, Uruguay y Perú, y afinar su enfoque en la venta de autobuses, otro mercado con potencial en la región, según Woinilowicz.

En Colombia, Scania ha estado trabajando con el sistema de transporte público, al que le proveyó 1.130 buses a gas a los sistemas Transmilenio (Bogotá), Metroplús (Medellín) y Transcaribe (Cartagena) desde 2019 y espera vender 600 más en 2021.

EL MERCADO ARGENTINO

Argentina tiene el mercado de vehículos a gas natural más desarrollado de América Latina. El país posee una red de más de 3.000 estaciones de servicio y los automóviles que funcionan con GNC se introdujeron hace décadas.

Esta particularidad ha generado una vasta experiencia en la reparación y producción de componentes para vehículos a gas, indicó Woinilowicz.

La expansión seguirá dependiendo de un aumento de las estaciones de GNC y GLP, especialmente en la región nororiental, donde está pendiente la conclusión de un gasoducto, y en la Patagonia, que tiene solo una red menor de estas estaciones.

“El gran desafío es crear un corredor azul de estaciones de gas natural. Actualmente, el 70% del país tiene buena densidad, pero es necesario adecuarlas para recibir camiones con la instalación de compresores de alto caudal”, según Woinilowicz.

En Argentina, Scania actualmente ensambla camiones a GNC y GLP en su planta de Tucumán, cuyos motores se producen en Suecia y Brasil.

La empresa invirtió US$35mn en 2019 para ampliar la planta y la red de concesionarios. Además, planea invertir US$300.000 más este año en infraestructura de concesionarios, herramientas y capacitación para adaptar todo a los requerimientos comerciales del GNC y GLP, concluyó Woinilowicz.

Crédito: bnamericas.com