CECHA se reunió con el Director de Refinación Comercialización de la Secretaría de Energía.

Luego de las presentaciones, tomo la palabra Gabriel Bornoroni y detalló los principales puntos e inquietudes del sector, motivo de la presente reunión:

1- Participación en las reuniones con Petroleras y SE. Mesa de enlace.

Se explicó el motivo de tal necesidad, habida cuenta que las decisiones que se toman luego de las reuniones de las empresas petroleras con el Estado (Secretaria de Energía) son puestas en práctica finalmente por las EESS y por lo tanto como mínimo, deberíamos poder aportar en tales reuniones, nuestra opinión y experiencia, para la aplicación de nuevas medidas que impactan al público que atendemos.

La respuesta de Aníbal Mellano (AM) fue tomar la inquietud, sin definir una posición determinada, pero que entendía razonable el planteo formulado.

2- QR.

Se informó la queja de las EESS, que siendo el QR un sistema con más de cuatro años de práctica sin contingencias alguna, ahora bruscamente y sin consulta previa, se determinó retirar de las columnas de las EESS las pantallas del QR.

AM respondió que lamentablemente no se consideró en la Resolución que estando prohibido el uso del celular en las zonas de peligro (surtidores) no se incluyó en el desarrollo del QR que también debería tenerse en cuenta la misma restricción. Entiende el inconveniente, pero siendo un tema de seguridad no puede haber zonas grises (o sea prohibición de uso celulares y permisión de QR al mismo tiempo). Es un caso cerrado, y la idea de la SE es no salir a imponer multas, solo a concientizar que el uso del QR debe ser restringido a lugares dentro de la EESS donde no sea prohibido el uso de celulares. Aclara que el QR para despacho de combustible no está aplicando en la mayoría de los países del mundo.

3- Situación con Tarjetas de Crédito.

Se le explicó con detalle el prejuicio que ocasiona a las EESS tanto los elevados aranceles cuyos porcentuales se aplican sobre el precio final (incluido los impuestos) y los días de demora en el reintegro de los importes cobrados, lo cual es un costo tal, que reduce el margen de rentabilidad a menos de la mitad, motivo por el cual es un tema que la SE no puede desconocer.

AM, tomo nota y sabe de los costos que ello conlleva, por lo cual se mantendrá alerta para cómo se desarrolla nuestro reclamo.

4- Abastecimiento. Cupos.

Se generó un ida y vuelta muy intenso, resaltando que la información que nos transmiten las EESS sobre el tema cupos, es muy diferente a la que informan las petroleras a la Secretaría de Energía. Desde CECHA se explicó la posibilidad de usar la Resol. 314, para que los  expendedores informen quiebres de stock, y no queden expuestos a las recriminaciones de sus proveedores.

El director Antonio Ciaglia, expresó que el mecanismo de tal información debería pasar por la Resol. 1104 y no por la Resol. 314. Explicado por los directivos de CECHA que los informes mensuales nada dicen de quiebres de stock que pudieran ocurrir durante el mes, es necesario recurrir a una información más puntual (día a día, semanal o sea tiempos cortos).

AM hizo hincapié en la necesidad de generar un mayor tráfico de información, por lo cual quedó en revisar lo tratado hasta ahora para ver de implementar un sistema que individualice rápidamente los días de quiebre por zona geográfica sin señalar una EESS en particular, sino precisamente por zona o región, para poder luego analizar con la empresa proveedora que es lo que está pasando y como se puede remediar.

5- GNC. Implementación Oblea Inteligente. Tiempo y Costos para implementarlo.

Se explicó los inconvenientes y los costos de la implementación de tal sistema y los plazos mínimos que desde las EESS estarían solicitando para poner en marcha la adaptación de los chips y de las obleas inteligentes.

AM en un principio manifestó que es un tema de ENARGAS, no obstante, se le solicitó que tome conocimiento de nuestra inquietud, debido que es la SE quién en última instancia decidirá sobre el asunto.

6- Trazadores.

Explicó Pedro Llorvandi la necesidad de remplazar el control por trazadores fue impuesto en la época del 80 y hoy es un sistema totalmente vetusto y sin sentido alguno. Hoy los camiones tienen un seguimiento satelital que definen en todo momento donde circulan y/o paran.

Si fuera el INTI que realice esos controles si cargo, desde las EESS no tendríamos problemas. El tema es que las EESS no quieren asumir el costo de tal control. Ya hemos hablado con AFIP y no tendría problemas de cambiar a otro sistema gratuito si la SE accede a realizar tal cambio.

AM comentó que desde su Dirección están analizando sustituir por algo más moderno y efectivo y que informará a CECHA sobre el progreso de tal innovación.

Finalmente, Gabriel Bornoroni dejó claro la necesidad de mantener reuniones más frecuentes con SE, al menos mensuales, para intercambiar información de situaciones como las aquí expresadas, que redundará en beneficio del sector, de la SE y del público en general.