FEC y CECC se reunieron con el Secretario de Energía Javier Iguacel

El encuentro que se prolongó por más de una hora, fue muy interesante para ambas entidades empresariales participantes (la Federación de Entidades de Combustibles – Provincia de Buenos Aires y la Cámara de Empresarios de Combustibles de Córdoba), por las importantes definiciones brindadas por el Secretario y sirvió para conocer la política que el mismo va a llevar a cabo en los próximos meses y que sin duda van a incidir en la actividad de las estaciones de servicio.

Participaron por FEC su Tesorero Juan Carlos Basílico y del Dr. Fabián Tobalo y por CECC su Secretario Raúl Castellano.

El Sr. Basílico le planteó al funcionario la necesidad de contar con mayores márgenes de comercialización en las estaciones de servicio, ya que los actuales resultan insuficientes para cubrir los costos. Iguacel manifestó que los porcentajes vigentes en nuestro país no son malos e incluso son más altos que en otros países del mundo, donde se ubican en torno al 6%

Agregó que hay que pensar en reducir los costos y ganar así en eficiencia; por ejemplo, el problema de las elevadas comisiones de las tarjetas de crédito y el costo financiero generado por los prolongados plazos de acreditación (tema que se le planteó) es uno de esos costos; hay otros que deberían trabajarse. Otra medida que se ha tomado en otros países es la implementación del autoservicio a fin de reducir el costo laboral, aunque reconoció que por el momento esto sería inconveniente en nuestro país por la pérdida de puestos de trabajo que generaría.

El Sr. Castellano le preguntó acerca del nivel actual de los precios de los combustibles ¿Se ha alcanzado el punto de equilibrio o todavía están atrasados teniendo en cuenta la evolución del tipo de cambio y el precio internacional del crudo? El Ing. Iguacel respondió que las petroleras también deben mejorar su eficiencia a fin de no necesitar precios de venta mayores; mencionó al respecto que el costo de refino a nivel internacional está entre 12 y 16 dólares el barril. En EEUU se ubica en los US$14 en la costa este y US$16 en la costa oeste. En argentina dijo, está en alrededor de US$ 22 dólares.

Manifestó además que el gobierno hizo un aporte importante para para disminuir los incrementos de precios, al modificar la forma de actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos y el Impuesto al Dióxido de Carbono. Estos tributos que se calculaban como un importe ad valorem (porcentaje sobre el precio del producto), pasaron a ser un valor fijo en pesos, actualizado trimestralmente según el índice de precios al consumidor (IPC). Gracias al cambio mencionado se contuvieron en algo los precios. De no haberse hecho el cambio, hoy los combustibles estarían un 10% más caros, dijo.

El Secretario CECC insistió preguntando si habría que esperar nuevos incrementos en los precios, teniendo en cuenta que según algunas refinadoras todavía hay un atraso del orden del 25%, a lo que el Secretario de Energía respondió que no hay que compararse con la paridad de importación, sino con la paridad de exportación menos retenciones, es decir lo que las refinerías percibirían exportando el producto. Lo justificó en el hecho de que Argentina es un país que prácticamente no necesita importar producto y que incluso hay una incipiente exportación de algunos combustibles. El import parity, dijo debe aplicarse en los países que son importadores netos de combustibles y no es el caso de nuestro país. Por tal motivo, manifestó, los precios en el país están en un punto de equilibrio y no deberían aumentar, excepto en Capital Federal donde se ubican en aproximadamente un 10% menos.

No obstante aclaró que los precios son libres y cada refinería y estación de servicio puede cobrar lo que le parezca necesario, si el problema es que otra vende más barato, eso se llama competencia y habrá que ser más eficientes, opinó.

El Sr. Castellano le preguntó si se va a establecer un corte con biocombustibles en un porcentaje mayor al actual, a lo que respondió que en el caso de las naftas el tope actual para los motores es del 12% de bioetanol, pero que se prevé la incorporación de motores flex que podrán usar cortes de hasta el 26% flex totales que podrán funcionar con mezclas de entre 27% y 100% (alcohol puro), por lo que estos productos podrán venderse en las estaciones de servicio, con la única condición de indicar claramente en cada surtidor el porcentaje de mezcla del producto. Incluso las bocas de expendio podrán adquirir por separado los hidrocarburos y los biocombustibles y hacer la mezcla.

Por último se le preguntó al Secretario si se prevé un incremento en el precios internacional de crudo que lo haga llegar a los US$100 a lo que respondió que es muy difícil prever las variaciones de valor de petróleo.

Hubo también un interesante diálogo sobre el tema del GNC, sobre el que informaremos a la brevedad.

Tanto FEC como CECC, se pusieron a disposición del Ing. Javier Iguacel para mantener un diálogo sobre estos temas cuando sea necesario, algo que el funcionario agradeció.