Las ventas de GNC superaron las del 2018 pero no alcanzaron las del 2019

La cantidad de vehículos habilitados para funcionar con GNC, ha seguido incrementándose, aunque en forma lenta; la distribución geográfico de esa flota es la siguiente:

Con respecto a las conversiones de vehículos a gas natural comprimido, ha evolucionado de la siguiente manera en los últimos cuatro años (dos de pre pandemia, uno de pandemia plena y el actual, que no podría llamarse post pandemia, sino de lenta recuperación).

En el mes de noviembre ppdo. las conversiones, discriminadas por provincia fueron las siguientes:

Los siguientes son los precios al público, promedio por provincia del GNC. En cada uno de esos distritos, sin embargo, puede haber bastante dispersión de precios.

En el siguiente gráfico podemos apreciar los precios del GNC y los de la nafta súper, desde el comienzo del congelamiento de esta última en el mes de mayo. Si bien hubo una leve suba en los valores del GNC, no cabe duda de que la inmovilidad del precio de la nafta, actuó como un anclaje en la cotización del gas natural comprimido.

Obviamente, siendo el GNC un sustituto de la nafta súper mayormente, siempre se está atento a la relación entre los precios de ambos combustibles, ya que cuando el diferencial entre ambos disminuye, se recienten las conversiones, lo que sumado al crecimiento de la cantidad de  bocas de expendio, genera un desequilibrio en la actividad del expendio.

Los siguientes son los volúmenes de venta de GNC en los diez primeros meses del año en curso.

El siguiente gráfico nos muestra un comparativo entre la evolución de las ventas mes a mes en los últimos cuatro años. Se destaca el año 2020 por el fuerte impacto de las restricciones a la circulación, producto de la pandemia.

¿Cuánto significa el consumo del GNC sobre el total del gas natural distribuido en el país? Podemos ver la participación de las estaciones de servicio, mes a mes en los últimos tres años.